### 近況報告
タイトル通り、このブログで使われているMovableTypeのバージョンを6から7にバージョンアップしました。と言っても、外見上は何も変わりません。内部の仕組みだけ変わりました。バージョンアップに伴いサーバが移動しました。これも外見上は全く変化なしです。
2006年にこのブログを始めてから12年、黒歴史から何から何まで詰まったブログですが、ずっとJust-size.netを使っています。今回のバージョンアップに伴いバックアップの相談をしたところ、MovableType7では現在動いてるサーバでは一部のソフトのバージョンが適合してないということで、無償で別サーバに移転させて頂きました。山崎様、対応頂きありがとうございます。
近況を箇条書きでメモ。
* 毎日漢字を毎日やってるんですが、万年筆からガラスペンに変えました。良い感じです。ガラスペン、プレゼントに良いかもね。
* 秩父に行ってきました。小川町の方から定峰峠を抜けて東秩父村から秩父に入って、道の駅ちちぶで「おっきり込み」と「みそポテト」を食べてきました。帰りは140号をまったりと熊谷方面で帰宅。
* 秩父以外にもちょいちょいソロツーリング行ってるんですが、ライダーが手を振ってくれたり会釈してくれたり、謎の連携感に驚きました。楽しい。
* 読書しまくってます。読書の記録はブクログにしてます。最近読んだ中ではマスタリングTCP/IPのセキュリティ編が良かったです。専門書以外だと、コンビニ人間が面白かったです。最近、本屋に行くと結構並んでますね。
* python必死に勉強中。捗らなくてやばい。
* raspberry piを追加で購入しました。完全勢いです。ラズパイにくっつくモニタも購入したので、デジタルサイネージとして東京アメッシュを起動と同時に表示するようにしてみました。東京アメッシュ on Raspberry Pi。
* 熊谷のおふろcafe行きました。平日に行ったんですが、ガラガラだったのと、ワークスペースが最高でした。リモートワーク、あそこで出来るな・・・。
* 草津温泉も行ってきました。余裕の日帰り、相変わらずのソロツー。
* ソロツーリングは孤独なんだけど気楽さが半端ないのが良い。よほど仲が良い人なら一緒に出かけるのも良いかなと思うけど、さほど親しくない人とは逆に気疲れしちゃいそう。
* あれ？伊香保も行ったような気がする。記憶喪失半端ない。
以上。

ついに8月も終わり、今年も残るところ4ヶ月となりました。早い。
仕事の方は、プロジェクトが佳境に入りまして、休日出勤とか時間外リモート対応とかで、結構忙しいです。でも、休みは取ってます。
僕はワーカホリックではないので、仕事の事を一切考えない時間が一定時間無いと心が死んでしまうんですね。
いくら仕事が忙しくても、仕事のことを一切考えない休みを、意図的に作るって大事だなと改めて思います。
その休みの中で何をやってるかと言うと、新しく買ったバイクで草津まで行ったり秩父の峠に行ってみたりと、休日はバイクを乗り回してることが多いのですが、
バイクとは全然別で、小さいときから続いてる趣味でピアノがあるんですね。これも技量は落ちつつも趣味として継続してまして、ピアノも弾くようにしています。
ピアノ、弾くのも趣味なのですが、耳コピで曲を楽譜に起こすのもたまにやってます。凄い好きな曲を見つけた！ピアノで弾きたい！でも楽譜無い！って状況、結構あるんですよね。
1曲仕上げるだけでも結構時間がかかるので、あまり多くは出来てないのですが、ちょっと気合を入れて作ったやつがあるので、公開します。東方なんですが、大好きな曲です。
・魔女達の舞踏会
既に楽譜化されている方がおりまして、そちらの楽譜をベースに、自分が弾きやすいようにアレンジしました。
なので、正確には耳コピではないですね。アレンジです。自分のピアノレベルが落ちていることを鑑み、バイエル卒業程度のレベルになっています。
イ短調でアップテンポな、ちょっと不思議な雰囲気のする曲です。
ちなみに、、スーパーワギャンランドの神経衰弱で使われてるBGMは、ネット上に楽譜が見当たらなかったので耳コピしたので公開します。こちらはハ長調のアップテンポな明るい曲になってます。
後半部分が良い感じです。
(東方は二次創作OKだけれど、ワギャンは任天堂だから著作権的にやばいかなと思ったのですが、耳コピ楽譜の上に営利目的ではないので暗黙の了解ということで…。)
・Wagan Battle 1
こんな記事を書いていたらもう日付が変わってしまいました。それでは、また。

巷のブログを見てると、バイクに乗った感想・印象のことを「インプレッション」とか「インプレ」とか言うらしいですね。
IT業界のアジェンダとかエビデンスに似たような”インプレッション”を感じます。
それはさておき、先日新車で購入したMT-25の走行距離が1000kmを超えて、初回点検も終えたので、思ったことを書いていきます。
良い点は「MT-25 インプレ」でググるといっぱい出てくるので、気になる点だけを書き出します。
あくまで、僕のスペックで気になる点を書き出すだけで、決して悪いバイクとは思っていません。
MT-25を買う方の参考になればと思い、記事を書くに至りました。
【筆者とバイクのスペック】
・過去にモンキー(50cc,MT)に乗ってた経験あり
・普通自動二輪、教習所を2018年7月末で卒業したばかりの免許取り立て。
・身長163cm、58kg、短足
・バイクの改造に興味は一切無く、安全運転ができればOK。うるさいバイクは苦手。
・YSP熊谷で新車購入。現在の走行距離は約1000km。
・クラッチレバーのみ交換(※1)。初回点検でサスペンション調整してもらいました。
※1 スマホホルダーやグリップヒーターは購入時につけてもらいましたが、駆動に関わる部分ではないので除外します。
【気になる点】
■低回転域のトルクが不足(重要)
教習所では400ccのCB400SFに乗っていました。教習所での１速発進はアクセルを使わずクラッチだけで余裕でしたが、MT-25の場合は簡単にエンストします。
適度にアクセルを回してからクラッチを繋いで発進しないと、エンストして立ちごけします(しました)
低速域のトルクが本当に無いので、通常発進でもある程度エンジンを回す必要があります。
　→半クラがちゃんと出来ないと制御が難しい。
■思ってるより脚付き悪い
MT-25はシート高が低いほうですが、筆者スペックの通り、身長が低く短足なので停車時で両足がベターって付きません。車体を少し傾けてようやくベターです。
体重が低いのも影響しているようで、サスペンションが全然沈み込みません。
1000kmの初回点検で一番脚付きを良くするようサスを調整してもらったら、1cmくらい低くなったように感じました。
女性ライダーで身長が低い方は、初回納車時から脚付きを良くするようにサス調整をお願いしておくと、立ちごけを未然に防げると思います。
■クラッチレバーが遠い
僕、足も短いんですが、指も短いんですよね・・・。ピアノで言うとオクターブが届くくらいです。
純正のクラッチレバーでは、ギアチェンジのたびに左手の親指を支点にクラッチレバーまで指を伸ばす必要があって、少しツーリングに行ったら親指にタコが出来ました。
純正のクラッチレバーは遊びの調節は出来てもクラッチレバーの距離まで調節はできません。
クラッチだけはエンストに直結するので、調節可能なレバーに取り替えて貰いました。
■うるさい
新車で買ったので完全に純正ですが、思ってるよりうるさかったです。特に低回転域がドコドコ響いてうるさいです。
僕は家の近くまで来たらエンジンを切って手で押して車庫に入れてます。
バイクのエンジン音って、バイク乗り以外にとっては騒音でしか無いですからね。近所迷惑には要注意です。
以上です。

先日、自動二輪の免許を取得したので、さっそくバイクを買いました。バイクを選ぶにあたってレッドバロンとか見て回ったんですが、400ccは自分の体格には大きすぎて取り回しとか大変そうだったので250ccのYAMAHA MT-25にしました。
本当はホンダのVTRとかホーネットが良かったのですが、すでに生産を中止しているようで、中古で買うにしても結構お高いんですね。それならいっそのこと新車で買っちゃえーと思って、ヤマハのMT-25にしました。
改造とか整備とか一切興味なくて、オイル交換すら自力でやりたいと思ってないので、全部お店任せの予定です。バイクで走るのは車とは違った快感があるんですよね。空気に直接触れる感じといい、他のライダーとのコミュニケーションといい、バイクの運転は楽しいです。
写真は、秩父にある浦山ダムで撮ったものです。納車後まだ二日目なのですが、慣熟走行のために日帰りツーリングに行ってきました。片道50kmくらいでしたが、めちゃくちゃ楽しかったです。帰りは皆野にある満願の湯で温泉に浸かって帰ってきました。

実は、昨日の納車で既に立ちごけ、やらかしてます。。。転んでも大丈夫なようにスライダーと呼ばれるガードをつけてたのでバイクの被害は殆ど無かったし、怪我もしませんでした。慣れないし原付の軽さに慣れて舐めてる自分がいるので…。以後、気をつけます。

普通自動二輪(いわゆる中型)の免許を取得しました。取ろうと思った理由は思いつきですｗ　強いて言うなら、好きな上司が乗ってたからかな。
教習課程で追加教習は発生せず、みきわめ・検定も一発で合格でした。
もともとMTの原付に乗ってた時期があったので、クラッチ操作に慣れていたから有利だったのはあると思います。
自分で後で見返せるよう、教習についてまとめておきます。
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■発進・停止・外周
前述の通り、MT操作は体が覚えているのでクラッチ操作、ギア操作などは全く問題無し。
ギアを下げる時にアクセルをあおる癖があったものの、教習所のCB400SFではあおらずとも綺麗にギアダウン出来たので、すぐに癖は直った。
原付に比べて車体が重いせいか、曲がる時にハンドルが思ったより切れ込んでいくので、ちょっと焦った。
■一本橋
結構落ちた。橋に乗り始める時に速度が出てなくて安定しなくて落ちるパターンが多かった。
１速で普通に通過すれば普通自動二輪のタイム(7秒以上)は出せることと、検定では落ちたら一発中止なこともあって、
無理にタイムは出さなくて良い方針で、粘らず、8秒くらいで安定して通過出来るようにした。
遊びで粘ってみて、最長は12秒くらいだったかな…。
■坂道発進
何も無し。教官に「エンストしておいたほうが勉強になるから…」と言われ強制エンストした以外は、後退も転倒も無し。
坂道発進は車より二輪の方が楽だよね。
■スラローム
何も考えずに走ったら目標タイム内だったみたいで、ほとんど注意されなかった。
その後も特に何も言われることなく終了。
教習中に見せてくれた教官の模範走行がめっちゃ早くてやばかった。
■８の字
何も無し。
■クランク
「クラッチ切るとハンドルが軽くなって切れていくよ」と教わって、そのとおり実践したら、本当にハンドルが切れる切れる。
体で曲がるんじゃなくて手で曲がる場合は、こうすれば良いのかーと思った。
クラッチを切ることでトラクションが無くなって前輪が動かしやすくなるのかな、バイクって奥が深いね。
でも、検定を受ける頃には何も考えずに通過出来るようになってた。
■急制動
これだけは全然出来なかった。後輪ロックしまくり、エンストしまくり。
特に後輪ロックは癖のようで、結局検定でもロックしてしまった。
シミュレータで擬似バイクに乗って急制動をする教習があって、パソコン上にブレーキの比率が出るんだけど、
前輪後輪のブレーキ比率が5:5くらいだった。(8:2くらいが理想らしい)
前輪ロック怖いっす・・・後輪ロックならまだ車体をコントロール出来るけど、前輪ロックしたら確実にこけるっす・・・
■その他
乗車時の姿勢。シフトペダルに足を載せず、外側に出していたのを注意された。
シフトペダルに足を載せてたら、何かの弾みでシフトダウンする可能性あるじゃん・・・2速で曲がってる途中にニュートラル入ったらこけるじゃん・・・
あと、体験教習のビッグスクーター。低速時の安定性ひどくて、一本橋は当たり前のように落ちてた。
スクーター自体ほとんど乗ったことがなくて、CVTのぬるっとした加速感に慣れず・・・。まぁ、あれも慣れなんだろうな。
■検定時にやらかしたやつ
・発進時にスタンドを出したままギアを入れてエンスト。
　→教官曰く、過去にバイクに乗った経験のある人に多いらしい。そりゃ、バイクの脇に立ってスタンドを払うなんてしませんからね…。
　　バイクにまたがった状態でスタンドを払う方が安定してると思うけどな？右足はついちゃうけれど。
・急制動で後輪ロック。停止線は超えずエンストもしなかったけれど、減点対象。
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原付MTに慣れていたから、わりとサクサクっと進められたものの、それでも2ヶ月くらいかかりました。
結論：楽しかった！