自動二輪の免許を取得しました。

普通自動二輪(いわゆる中型)の免許を取得しました。取ろうと思った理由は思いつきですw 強いて言うなら、好きな上司が乗ってたからかな。
教習課程で追加教習は発生せず、みきわめ・検定も一発で合格でした。
もともとMTの原付に乗ってた時期があったので、クラッチ操作に慣れていたから有利だったのはあると思います。
自分で後で見返せるよう、教習についてまとめておきます。
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■発進・停止・外周
前述の通り、MT操作は体が覚えているのでクラッチ操作、ギア操作などは全く問題無し。
ギアを下げる時にアクセルをあおる癖があったものの、教習所のCB400SFではあおらずとも綺麗にギアダウン出来たので、すぐに癖は直った。
原付に比べて車体が重いせいか、曲がる時にハンドルが思ったより切れ込んでいくので、ちょっと焦った。
■一本橋
結構落ちた。橋に乗り始める時に速度が出てなくて安定しなくて落ちるパターンが多かった。
1速で普通に通過すれば普通自動二輪のタイム(7秒以上)は出せることと、検定では落ちたら一発中止なこともあって、
無理にタイムは出さなくて良い方針で、粘らず、8秒くらいで安定して通過出来るようにした。
遊びで粘ってみて、最長は12秒くらいだったかな…。
■坂道発進
何も無し。教官に「エンストしておいたほうが勉強になるから…」と言われ強制エンストした以外は、後退も転倒も無し。
坂道発進は車より二輪の方が楽だよね。
■スラローム
何も考えずに走ったら目標タイム内だったみたいで、ほとんど注意されなかった。
その後も特に何も言われることなく終了。
教習中に見せてくれた教官の模範走行がめっちゃ早くてやばかった。
■8の字
何も無し。
■クランク
「クラッチ切るとハンドルが軽くなって切れていくよ」と教わって、そのとおり実践したら、本当にハンドルが切れる切れる。
体で曲がるんじゃなくて手で曲がる場合は、こうすれば良いのかーと思った。
クラッチを切ることでトラクションが無くなって前輪が動かしやすくなるのかな、バイクって奥が深いね。
でも、検定を受ける頃には何も考えずに通過出来るようになってた。
■急制動
これだけは全然出来なかった。後輪ロックしまくり、エンストしまくり。
特に後輪ロックは癖のようで、結局検定でもロックしてしまった。
シミュレータで擬似バイクに乗って急制動をする教習があって、パソコン上にブレーキの比率が出るんだけど、
前輪後輪のブレーキ比率が5:5くらいだった。(8:2くらいが理想らしい)
前輪ロック怖いっす・・・後輪ロックならまだ車体をコントロール出来るけど、前輪ロックしたら確実にこけるっす・・・
■その他
乗車時の姿勢。シフトペダルに足を載せず、外側に出していたのを注意された。
シフトペダルに足を載せてたら、何かの弾みでシフトダウンする可能性あるじゃん・・・2速で曲がってる途中にニュートラル入ったらこけるじゃん・・・
あと、体験教習のビッグスクーター。低速時の安定性ひどくて、一本橋は当たり前のように落ちてた。
スクーター自体ほとんど乗ったことがなくて、CVTのぬるっとした加速感に慣れず・・・。まぁ、あれも慣れなんだろうな。
■検定時にやらかしたやつ
・発進時にスタンドを出したままギアを入れてエンスト。
 →教官曰く、過去にバイクに乗った経験のある人に多いらしい。そりゃ、バイクの脇に立ってスタンドを払うなんてしませんからね…。
  バイクにまたがった状態でスタンドを払う方が安定してると思うけどな?右足はついちゃうけれど。
・急制動で後輪ロック。停止線は超えずエンストもしなかったけれど、減点対象。
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原付MTに慣れていたから、わりとサクサクっと進められたものの、それでも2ヶ月くらいかかりました。
結論:楽しかった!